Per attività di manutenzione ordinaria della segnaletica verticale, verrà chiusa l’entrata in Tangenziale Sud di Vicenza da Torri di Quartesolo nelle notti di lunedì 27, martedì 28 e mercoledì 29 luglio 2026, dalle ore 21.00 alle ore 6.00 del giorno successivo.
I viaggiatori potranno accedere in Tangenziale Sud di Vicenza dalla rotonda di Vicenza Est.
Sempre per attività di manutenzione ordinaria della segnaletica verticale, verrà chiusa l’entrata in Tangenziale Sud di Vicenza dal casello di Vicenza Est nella notte di giovedì 30 luglio 2026, dalle ore 21.00 alle ore 6.00 del giorno successivo.
I viaggiatori potranno accedere in Tangenziale Sud da Torri di Quartesolo o da Campedello.
La Società profonderà comunque ogni sforzo per riaprire il tratto autostradale anticipatamente rispetto agli orari di chiusura programmati.
A causa delle lavorazioni avviate dal Consorzio Iricav Due per la costruzione della linea AV/AC del Lotto Funzionale Verona - Vicenza, e più precisamente per attività di attraversamento linea elettrica di Alta Tensione, verrà chiuso completamente il tratto autostradale, in entrambe le direzioni (sia per Venezia che per Milano) tra i caselli di Soave e Montebello, dal Km 302+800 al Km 311+834, nella notte di lunedì 27 luglio 2026, dalle ore 23:00 alle ore 5:00 del giorno successivo.
Contemporaneamente verranno chiusi gli svincoli di immissione per Venezia del casello di Soave e di immissione per Milano del casello di Montebello.
I viaggiatori provenienti da Milano e diretti a Venezia verranno fatti uscire al casello di Soave e, attraverso la viabilità locale potranno accedere in A4 al casello di Montebello e proseguire il loro viaggio verso Venezia. Similmente i viaggiatori provenienti da Venezia e diretti a Milano verranno fatti uscire al casello di Montebello e, attraverso la viabilità locale potranno accedere in A4 al casello di Soave e proseguire il loro viaggio verso Milano.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
AV/AC VERONA-PADOVA: IL PROGETTO
I lavori, commissionati da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), si inseriscono nel progetto per la costruzione della nuova linea ferroviaria AV/AC Verona- Padova, che si sviluppa per una lunghezza complessiva di circa 76,5 Km, con origine dalla stazione di Verona Porta Vescovo e termine presso la stazione di Padova.
Nello specifico, il tracciato ferroviario si articola in tre lotti funzionali* e attraversa 22 comuni (di cui 8 in provincia di Verona, 10 in provincia di Vicenza e 4 in provincia di Padova), per lo più in affiancamento alle infrastrutture esistenti nel territorio, ad eccezione di una parte (circa 22 km) per evitare l’attraversamento del centro abitato di San Bonifacio.
*1° lotto funzionale: Verona-Bivio Vicenza (44,2 km); 2° lotto funzionale: attraversamento di Vicenza (6,2 km); 3° lotto funzionale: Vicenza-Padova (26,1 km).
Lungo l’autostrada A4 Brescia - Padova, per attività propedeutica al progetto “Costruzione della corsia di emergenza in A4 in corrispondenza del cavalcaferrovia Verona Bologna Km 279+530”, i viaggiatori provenienti da Milano e diretti a Venezia potranno usufruire di una sola corsia di marcia nelle notti di lunedì 27 e mercoledì 29 luglio 2026 dalle ore 21:00 alle ore 6:00 del giorno successivo. In caso di maltempo alcune lavorazioni potrebbero essere eseguite anche nella notte di giovedì 30 luglio 2026.
Sempre per gli stessi lavori di cui sopra, verrà chiusa completamente la carreggiata Est (direzione Venezia) dal Km 275+300 al Km 280+500, tra l’Interconnessione A4-A22 ed il casello di Verona Sudnella notte di martedì 28 luglio 2026, dalle ore 22:00 alle ore 5:00 del giorno successivo.
Contemporaneamente verranno chiusi gli svincoli di immissione per Venezia per i viaggiatori provenienti dall’A22 del Brennero sia da Trento che da Mantova.
I viaggiatori provenienti da Milano (A4), da Trento e da Mantova (A22) e diretti a Venezia potranno uscire al casello di Verona Nord e attraverso la viabilità locale (tangenziale Sud di Verona) potranno accedere in A4 al casello di Verona Sud e proseguire il loro viaggio verso Venezia.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
Per lavori di pavimentazione, la Tangenziale Est di Verona sarà completamente chiusa al traffico in direzione sud (casello di Verona est), nel tratto compreso tra Montorio-Roverè e la SR11 (dal km 5+500 al km 2+500) nella notte di lunedì 27 luglio 2026, dalle ore 20.00 alle ore 6.00 del giorno successivo.
Le deviazioni saranno segnalate sul posto.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
Lungo l’autostrada A4 Brescia - Padova, per attività di manutenzione manufatti, in carreggiata Est (direzione Venezia) dal Km 335+500 al Km 336+200, tra i caselli di Vicenza Est e Grisignano, i viaggiatori potranno usufruire di una sola corsia o due corsie di cui una a larghezza ridotta nella notte di giovedì 30 luglio 2026, dalle ore 21.00 alle ore 4:00 del giorno successivo.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
A Verona Est, relativamente allo svincolo di uscita per il traffico proveniente da Milano ed allo svincolo di entrata in direzione Venezia, sono in vigore le seguenti limitazioni di transito: LARGHEZZA MASSIMA M. 3,00 - PESO MASSIMO 56 T. Gli svincoli citati utilizzano lo stesso cavalcavia dove, pertanto, il traffico transita nelle 2 direzioni.
Per consentire i lavori del Lotto Verona-Vicenza della Linea Ferroviaria Alta Velocità Torino-Venezia, la rotonda “Rosella” in Tangenziale Est di Verona sarà parzialmente chiusa al traffico a partire dalla notte del 19 maggio 2026 e fino a fine anno.
Per consentire lo svolgimento dei lavori, la viabilità sarà temporaneamente modificata con una soluzione alternativa che resterà in funzione per tutta la durata dei lavori, garantendo il regolare deflusso del traffico verso il casello di Verona Est, verso la zona commerciale del comune di San Martino Buon Albergo e verso la città di Verona.
Di seguito le principali modifiche alla viabilità:
- Chi proviene dalla città di Verona e vuole raggiungere la zona commerciale di San Martino Buon Albergo dovrà utilizzare la nuova bretella verso Via Serena;
- Chi arriva dall’area commerciale/ZAI di San Martino Buon Albergo e vuole raggiungere il casello, dovrà percorrere Viale del Lavoro fino alla rotatoria SR11 per poi tornare in direzione del casello di Verona Est;
- Il traffico tra il casello e la città continuerà a scorrere con maggiore fluidità sul raccordo autostradale e sulla Tangenziale Est di Verona proseguendo diritto sulla viabilità alternativa della rotonda modificata.
- Nessuna variazione invece per coloro che provengono dal casello di Verona Est e desiderano recarsi nella zona commerciale di San Martino Buon Albergo.
L’INTERVENTO
Nel corso dell’iter approvativo del progetto dell’Alta Velocità ferroviaria Torino–Venezia e, in particolare, nell’ambito della Conferenza dei Servizi, Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova, il Comune di San Martino Buon Albergo e la Regione Veneto hanno avviato un confronto strutturato che ha portato alla definizione di un progetto di opera compensativa.
La soluzione individuata non è stata pensata unicamente per gestire le interferenze temporanee legate ai lavori dell’Alta Velocità, ma come un intervento di visione, capace di cogliere l’occasione del cantiere per migliorare in modo duraturo la viabilità e la fluidità della circolazione nell’area di Verona Est, rafforzando l’integrazione con la rete urbana e locale e l’accessibilità al casello.
Il progetto definitivo prevede:
- Due nuove rotatorie su Viale del Lavoro e su Via Pontara Sandri, che permetteranno di gestire il traffico locale separandolo da quello diretto al casello;
- Il mantenimento del flusso diretto da e per il casello autostradale;
- Un nuovo cavalcavia, il cui varo e completamento è previsto nei prossimi mesi, che collegherà direttamente la zona industriale di San Martino Buon Albergo all’accesso alla Tangenziale Sud di Verona, scavalcando di fatto la linea ferroviaria ed autostradale;
- Una maggiore sicurezza e funzionalità per chi viaggia nell’area.
Grazie al ruolo di coordinamento svolto da Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova, in stretto raccordo con gli Enti Locali e il Consorzio Iricav Due, l’intervento è il risultato di una progettazione e di una programmazione lungimiranti, pensate per contenere i disagi inevitabili del cantiere AV/AC e trasformarli in un’opportunità di miglioramento strutturale della viabilità. Un approccio che accompagna la realizzazione dell’infrastruttura ad Alta Velocità, destinata a segnare il futuro della mobilità del territorio.
AV/AC VERONA-PADOVA: IL PROGETTO
I lavori, commissionati da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), si inseriscono nel progetto per la costruzione della nuova linea ferroviaria AV/AC Verona- Padova, che si sviluppa per una lunghezza complessiva di circa 76,5 Km, con origine dalla stazione di Verona Porta Vescovo e termine presso la stazione di Padova.
Nello specifico, il tracciato ferroviario si articola in tre lotti funzionali* e attraversa 22 comuni (di cui 8 in provincia di Verona, 10 in provincia di Vicenza e 4 in provincia di Padova), per lo più in affiancamento alle infrastrutture esistenti nel territorio, ad eccezione di una parte (circa 22 km) per evitare l’attraversamento del centro abitato di San Bonifacio.
*1° lotto funzionale: Verona-Bivio Vicenza (44,2 km); 2° lotto funzionale: attraversamento di Vicenza (6,2 km); 3° lotto funzionale: Vicenza-Padova (26,1 km).
